Essais moto, forum moto, petites annonces - Moto-Addict

Histoire d'une Guzzi 1200 Sport

La Commande

Samedi 14 juin 2008... après moult réflexions et renseignements pris sur internet, je me rends chez le concess Guzzi de Toulon, histoire de voir à quoi ressemble la bête de pres. Eh non je ne l'avais jamais vue en vrai, ni même essayée. Arrivé sur place, je vois une rouge qui trône fièrement dans la concession.

Je m'approche, premier contact, le moto est imposante mais bien proportionnée... elle me fait tout de suite de l'œil et m'invite à grimper dessus. Je sais déjà qu'elle sera mienne, entre les souvenirs magiques d'essai d'une V11 et cette beauté qui se trouve sous mes yeux, je franchi le cap et je vais voir le commercial de la concession pour parler tarifs, reprise, et autres trucs qui cassent l'ambiance.

De toute façon dans ma tête, c'est acquis, même pas envie d'essayer, je la veux... et je passe commande pour une noire (les noires sont plus rapides que les rouges, ceci est un fait avéré).

Ma monture est en magasin près de la vitrine...

Elle est mienne...

Mardi 17 juin 2008. Après avoir passé les quatre derniers jours à me déplacer en faisant des bonds petits mais réguliers et taper "Guzzi 1200 sport" sur tous les moteurs de recherche du monde, il est temps d'aller chercher la belle.

Sortage du taf en catastrophe, et direction le concess à une heure de route d'ici. Faut dire que ça court pas forcément les rues un concess Guzzi.

Nous y voilà, j'apperçois ma nouvelle monture qui trône fièrement devant l'atelier, au milieu des scooters Piaggio. Ben ouais c'est pas en vendant que des guzzi que le bouclard va gagner sa vie.

Après ces quelques secondes d'égarement (je sais on en a rien à battre des scoots), je vais voir la fille qui gère les livraisons comme ils disent, pour récupérer la carte grise, les clés, tout le toutim... et faire le chèque aussi, 'fin les trucs qui pètent l'ambiance comme j'en ai déjà parlé plus haut. Allez zou, tout est torché rapidement, y'a plus quà aller voir le gars qui va me mettre en selle officiellement, me montrer à quoi servent les petits boutons, où mettre la clé, me dire qu'il ne faut pas faire pipi dans le réservoir, etc...

Le gars en question est occupé à livrer un scooter et s'excuse pour l'attente. Pas grave je lui dis, j'ai le temps (en fait j'aime faire durer ces moments rares).

Ça y'est le voilà. Bon en fait j'ai rien retenu de ce qu'il a dit, vu que je recommençais à faire des bonds petits mais réguliers associés a un filet de bave au bord de la bouche.

Apres ces quelques minutes d'absence, me voilà sur la bête, prêt à démarrer. Cette fois, elle est à moi, elle est belle et j'ai la banane.

C'est ça aussi une Guzzi...

Les kilomètres défilent rapidement avec ce brelon. Nous sommes en décembre 2008 et me voilà rendu à 9000 km.

Les petits soucis rencontrés par de nombreux possesseurs de cette moto m'arrivent également... à moi, oui, à moi. Bon sang j'ai entendu dire quelque part que ça n'arrive qu'aux autres... et ben nan en fait c'est pas vrai.

Heureusement ce ne sont que des soucis mineurs auxquels il faut s'attendre quand on roule en guzzi.

Le premier problème se trouve au niveau de l'enrobage imitation carbone qui se fissure au niveau de la soudure de la pate de fixation. Ceci s'explique peut être (avis perso) par le fait que le silencieux a envie de gigoter avec les vibrations, mais pas sa fixation. Résultat : trop d'efforts à cet endroit.

La photo de la soudure en question, avant que ça ne se fissure :

Heureusement, rien de grave, le silencieux sera remplacé sous garantie à la prochaine révision, dans 1000 km.

Le deuxième problème vient du fait que les fixations du petit cercle en plastique noir mat autour du phare lâchent avec les vibrations. Ca se traduit par le truc qui vibre et entre en raisonnance de manière immonde à 3500-4000 tr/mn. Pas grave, mais lourd.

Celui ci sera "réparé" par le concess à la prochain révision. La réparation consiste à fondre les fixations sur leur support.

Bon je vous rassure, j'ai toujours autant la banane quand j'actionne le démarreur. Cette moto, c'est du plaisir en barre...

Les pneus, quand ils sont plus bons, faut les changer...

31 décembre 2008. Je comptais attendre la révision la semaine prochaine, mais je peux pas les faire tirer plus car ils sont vraiment rincés. Les sportec M1 (très bon pneus au passage) sont remplacés à 10400 km par des vieux Pirelli Dragon Evo de l'époque. .

J'ai pris ca parce que le bouclard du coin n'avait que ca en stock en train complet, et qu'ils étaient en promo. Malheureusement on sent qu'ils ont une génération de retard, ou peut être simplement qu'il ne sont pas top sur cette moto. Ce qui est clair c'est que je ne suis pas a l'aise avec lors de grosses prises d'angle. Ca glissouille régulièrement et ne met pas en confiance.

Heureusement, c'est l'hiver, saison peu propice à la balade, mais plutôt au rythme boulot-dodo uniquement. Je les garderai jusqu'au bout ces pneux, pas envie de gacher, ils seront sans doute bon à remplacer pour l'été.

La révision des 10000 km...

03 janvier 2009. J'offre sa premiere vraie révision à ma belle pour la nouvelle année. Elle est rendue à 10627 km depuis juin dernier.

Les opérations :

- vidange + filtre huile
- vidange boite et pont
- remplacement filtre à air
- remplacement bougies
- remplacement filtre à essence
- jeux aux soupapes
- contrôle électricité
- pression des pneus
- réglage injection
- remplacement silencieux d'échappement sous garantie
- réparation entourage phare

MO : 4 heures sois 203.99 euros

Pieces (tiens il est ou le filtre à essence?):
- 2x bougies externes = 17.89€
- 2x joint couvre culasse = 15.79€
- filtre à huile = 13.90€
- filtre à air = 20.33€
- huile boite et pont = 15.00€
- huile moteur 10W50=64.80 euros

Cout total = 351 euros

Et de deux...

23 Mai 2009, je viens de m'apercevoir que mon deuxième silencieux fait la même chose que le premier : il se fendille au niveau de la soudure de la patte de fixation.

Appel du concess donc pour une nouvelle prise en garantie.

Le bout de plastique autour du phare lui aussi recommence à faire des siennes. L'une des pattes de fixation a cassé à cause des vibration. On verra si c'est bricolable quand je l'amenerai pour changer les pneux d'ici pas longtemps.

Nouveaux pneus

06/06/2009. Remplacement de Pirellil Dragon Evo pas terribles du tout (du moins sur cette moto) par des Michelin Pilot Road 2, le fameux bi-gomme. Je devrais enfin pouvoir reprendre de l'angle sans me faire peur

Joyeux anniversaire

14/06/2009 - 18600 km. La belle souffle sa première bougie aujourd'hui! Je prends toujours autant mon pied avec et je vois pas ce qui pourrait me faire changer pour le moment, mis à part peut être l'arrivée d'une éventuelle V12 / V12 Le Mans au catalogue Guzzi 

Révision de 20000

22/07/2009 - 20360 km

Malheureusement je n'ai pas de détail sur les tarifs, l'imprimante du concess étant HS pour sortir la facture. Quoi qu'il en soit :

507 euros au total comprenant :
4h30 de MO à 51 euros, soit 229,5 euros
les composants nécessaires à la révision
un bidon d'huile pour mon usage perso à 19 euros
Gravage ICA de la moto
Remplacement du silencieux sous garantie

Si on vire le bidon d'huile et le gravage, on va dire que grosso modo y'en a pour 450 euros la révision. Je vous donnerai le détail dès que j'aurai la facture.

On en a profité pour commander sous garantie un bocal de liquide d'embrayage qui suinte (ca faisait un moment en fait, trop rempli en usine)

L'hiver, la moto, les lopettes

14/02/2010 - 24000 km

Ca fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles, j'avoue. En fait je me suis acheté une voiture pour passer les hivers au chaud. Donc forcément en ce moment je roule moins et je fais partie du monde des lopettes

En tout cas la Guzz se porte bien, elle passe les longues nuit d'hiver dehors sous une bâche... et ça ne l'empêche pas de démarrer au quart de tours après plusieurs semaines sans être utilisée. D'ailleurs le fait de dormir dehors ne la fait pas vieillir plus que ça vu que je n'ai pas constaté de points d'oxydation. Je roule tout de même de temps en temps parce que ça démange, tout simplement, et elle me le rend toujours aussi bien !

Allez vivement le printemps...

Le printemps, la moto, ze retour of ze bestioles sur le casque

09/04/2010 - 24500 km

Ah ben voilà, suffit que je recommence à coller des bornes à mon brelon pour que le silencieux pète à nouveau au niveau de sa soudure, et que deux led crament sur l'optique arrière.

hmmmmf ... ma Guzzi revit ! Vive le printemps !

J'attends donc les pièces sous garantie (garantie qui expire en juin d'ailleurs )

Bon anniversaire

14/06/2010 - 26500 km

Titine fête dignement sa deuxième bougie! 26000 km, 2 ans à dormir dehors par -11°C l'hiver, +40°C l'été... et pas de soucis lié à ce traitement. Allez on repart pour une paire d'années, jusqu'à la sortie de la Guzzi V12

Une italienne qui ne perd pas d'huile n'est pas une italienne

20/11/2010 - 28000 km

Pinaise je me rend compte que je ne roule plus ou presque. Pas facile d'être papa ! J'espère que j'aurai plus de temps au printemps prochain. En attendant lors de ma précédente tentative de balade, v'la ti pas que le joint du cache culasse gauche rend l'âme. Arrrrgh frustration extrême, depuis le temps que je la voulais cette balade moi... à peine le temps d'aller faire le plein pour tailler la route ! Bon sur une Guzzi ce genre de panne c'est pas grand chose vu l'accessibilité du truc, on peut même rouler un peu s'il faut. L'avantage également c'est que le cuir de ma botte gauche a été traité et protégé à coup d'éclaboussures d'huile moteur.

Bon ce n'est que partie remise, le joint a été remplacé rapidement, titine est prête à repartir dès que j'aurai un dimanche ensoleillé... bordel que je suis frustré

21-05-2011 - 30400 km

Révision des 30000 km.

Les opérations :

- vidange + filtre huile
- contrôle huile boite et pont (contrôle OK = non remplacé
- remplacement filtre à air
- remplacement bougies
- jeux aux soupapes
- contrôle électricité
- pression des pneus
- réglage injection
- remplacement silencieux d'échappement sous garantie (toujours la même soudure qui lâche)
- remplacement feu arrière sous garantie (2 leds grillées)

MO : 4 heures sois 238 euros 

Pieces (tiens il est ou le filtre à essence?):
- 2x bougies externes = 13.99€
- 2x joint couvre culasse = 7.34€
- filtre à huile = 13.90€
- filtre à air = 14.96€
- huile moteur 10W60=82.80 euros

Cout total = 376.58 euros

Et un petit miracle : ils ont enfin modifié le système de fixation du silencieux d'échappement !!! Donc plus de soudure qui pète. tant mieux car la moto n'est plus sous garantie. Tite photo de la nouvelle version (ancienne version plus haut):

Postez vos commentaires sur le forum en cliquant ici