Les différents types de moto

Trouver chaussure a son pied n'est pas forcément évident quand ont débute. Nous allons décrire ici les différents types de moto et leur utilisation.

Les basiques

Les motos basiques sont en quelque sorte des roadsters bas de gamme, idéal pour débuter. Bas de gamme ne signifie pas pour autant moto au rabais, mais il s'agit simplement de motos pas trop chères et sans fioritures. Elles sont économiques, tant au quotidien qu'en assurance. Leur puissance raisonnable ainsi que leur maniabilité les rendent à l'aise en ville, et faciles pour les débutant ou ceux cherchant à reprendre la moto après plusieurs années.

Citons par exemple la Honda CB 600, la Yamaha XJ6, ou encore la Kawasaki ER-6N.

Les roadsters

Un roadster, c'est un peu comme une basique, mais haut de gamme : mieux équipé, plus puissant, plus classe. Les roadsters se déclinent essentiellement en deux types : sportifs ou routiers.

Les premiers sont souvent une sportive déshabillée, avec un moteur légèrement modifié en faveur du couple et un guidon à la place des bracelets. Ils bénéficient donc d'un chassis sportif et d'un moteur puissant, incitant à attaquer. Leur manque de protection calmera toutefois les fous de vitesse.

Citons par exemple l'aprilia Tuono ou la Triumph Speel Triple.

Les roadsters routiers quand à eux sont plus confortables et aptes à avaler les kilomètres. Ils sont parfois déclinés en version N (sans tête de fourche) ou S (avec tête de fourche). Ils sont plutôt polyvalent et permettent très bien d'aller s'amuser un peu le temps d'une balade, de partir en vacances, ou encore l'aller tout simplement au boulot avec tout au long de l'année.

Citons par exmple la BMW R1200R ou la bandit 1250 (N et S)

Les GT

Les GT (grand tourisme), comme leur nom l'indique, sont faites pour la route, et les grandes distances. Elle sont confortables, offrent une puissance et un couple appréciables, ainsi qu'une bonne autonomie grâce à leur gros réservoir. Leur carénage offre une protection digne de ce nom, protégeant le pilote et le passager des intempéries et du vent.

Leur équipement est également bien fournit, il n'est pas rare de trouver des poignées chauffantes ou bulle réglable électriquement d'origine, ou en option constructeur. Certaines sont même équipées de l'autoradio, et la dernière 1800 Goldwing propose pour la première fois un airbag. Leur capacité de chargement est également appréciable pour y ranger faut affaires : valise latérale et top cas grande capacité sont monnaie courante.

L'inconvénient majeur des routières est leur poids et leur taille, rendant les maneuvres difficiles, et limitant la maniabilité. Les tarifs sont également élevés, mais les prestations qu'elles offrent vont avec.

Citons par exemple les Moto Guzzi 1200 norge et BMW R1200RT

Les routières sportives

Les routières sportives offrent une bonne polyvalence : balade rapide, voyage en solo ou à deux, trajets quotidiens ne leur font pas peur. Leur carénage intégral protege plutot bien le pilote des intempéries, et les bracelets fixé au dessus du té de fourche assurent une position en avant pas trop marquée : idéal pour attaquer les cols de montagne après quelques heures d'autoroute.

L'inconvénient que l'on peut y voir, c'est qu'elles sont souvent tellement polyvalentes qu'il peut leur manquer cette petite touche en plus qui fait qu'on a envie de les garder longtemps.

Citons en exemple la Honda VFR ou la Kawasaki ZZR

Les sportives

Les sportives sont les vitrines technologiques des constructeurs. Il s'agit là ni plus ni moins que de machines de piste homologuées pour la route. Leur chassi radical privilégie l'efficacité au confort et la place réservée au passager est plus que restreinte (si toutefois elle existe). Les piloter sur route reste envisageable, mais il ne faut pas compter y exploiter leurs capacités. Pour en profiter pleinement, le mieux est de les emmener sur piste de temps en temps.

Pour commencer à se faire plaisir sur une sportive, un minimum d'expérience est nécessaire, leur pilotage n'étant pas aussi "naturel" que les autres types de moto.

Au quotidien, l'entretien coûte cher, de même que l'assurance. Toutefois même si elles cumulent beaucoup d'inconvénient en utilisation route, ce sont des machines valorisantes, au top de la technologie.... et au tarif d'une voiture plutôt bas de gamme... voilà sans doute pourquoi ont en croise énormément sur la route.

Citons en exemple la Yamaha R1 ou la Ducati 1098

Les trails routiers

Il n'y a pas si longtemps, les trails etaient de véritable motos tous chemins, prêtes à aller faire un petit tour en forêt grâce à leurs pneux mixtes. Aujoud'hui, les pneus se sont transformés en pneus route, les carénage sont apparus, la cylindrée a augmenté... bref les trails sont devenus des routières à part entière, sauf pour certains modèles qui essaient de fidèles à cette appellation (notamment chez KTM).

Toutefois, même les trails routiers sont aptes à faire un peu de chemin grâce à le grand débattement, mais on évitera tout de même les piste trop défoncées. Leurs performances ne sont pas spécialement élevées, mais ce point est largement compensé par leur polyvalence et leur confort, ce qui les rend particulièrement apte au voyage.

Citons par exemple la BMX 1200GS ou les Suzuki DL650 et 1000 VStrom

Les customs

Le custom, c'est LA moto américaine, représentée de belle manière par Harley Davidson. Qui dit moto américaine dit moto prévue à l'origine pour cruiser sur de longues lignes droites. Oubliez donc la prise d'angle et l'attaque dans les violos sous peine de frottement massif de vos jolis chromes. Un custom se conduit sur le couple de son gros bicylindre, inutile d'aller vite pour se faire plaisir (d'ailleurs la position "pieds en avant" devrait vite vous en dissuader). Les petits gabarits seront à l'aise grâce à la selle basse, mais attention au poids très important sur les gros customs.

Pour résumer, sur un custom, vous cruisez pépère, profitez du paysage, le plaisir brut de la moto quoi.

Citons par exemple l'Harley Davidson Road King ou la Yamaha Willd Star