Le cadre somptueux du Concorso d'Eleganza Villa d'Este, niché sur les rives du lac de Côme, est traditionnellement le théâtre d'exhibitions de carrosseries d'avant-guerre et de supercars aux tarifs stratosphériques. C'est pourtant une moto qui a volé la vedette aux quatre-roues lors de cette édition mai 2026. En levant le voile sur la BMW Vision K18, la division Motorrad de la firme bavaroise n'a pas seulement présenté un exercice de style pour designers en mal d'inspiration. Elle a posé un acte politique, une déclaration d'intention industrielle d'une audace rare à une époque où les discours n'jurent que par l'électrification et le minimalisme urbain.

Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les cruisers "pépères". Depuis quelques années, une révolution gronde dans le Michigan et se propage à travers le monde : celle du Performance Cruiser. En 2026, Indian Motorcycle enfonce le clou avec la version RT (Road Tour) de sa célèbre Sport Chief.

S'il y a bien une marque qui a fait couler de l'encre ces deux dernières années, c'est Kove. Loin d'être un simple constructeur "low-cost" de plus, la firme chinoise s'est imposée par une obsession que l'on croyait disparue chez les géants du secteur : le rapport poids/puissance. En 2026, la Kove 800X Pro enfonce le clou et prouve qu'elle n'est plus seulement une curiosité exotique, mais une référence technologique.

Le marché de la moto en 2026 n'a plus rien à voir avec celui d'il y a dix ans. Le segment des "petits" trails de 500cc, autrefois considéré comme une simple porte d'entrée pour les permis A2, est devenu le véritable nerf de la guerre. Pourquoi ? Parce que les motards, qu'ils soient débutants ou baroudeurs expérimentés, reviennent à l'essentiel : la légèreté, l'économie et la polyvalence réelle.

C’est la nouvelle que tous les amateurs de demi-guidons et de trajectoires au cordeau attendaient. Depuis ce 7 mai 2026, la nouvelle mouture de la Yamaha R7 a officiellement investi le réseau de concessionnaires en France. Attaquée de toutes parts par une concurrence féroce, la firme aux trois diapasons se devait de réagir pour maintenir sa sportive de moyenne cylindrée au sommet des ventes.

En cette année 2026, l'industrie de la moto semble parfois s'endormir dans un confort trop feutré. Entre les motorisations électriques ultra-linéaires et les trails de 250 kilos bardés d'écrans tactiles de la taille d'une tablette de salon, où est passée l'étincelle ? Où est passée cette saine folie qui nous a fait aimer le deux-roues ? La réponse tient en quatre mots, gravés au laser sur un carter en magnésium : Ducati Hypermotard 698 Mono.