En 2026, le segment des roadsters de moyenne cylindrée est plus disputé que jamais. Pourtant, la Triumph Trident 660 continue de tracer sa route avec une élégance et une fiche technique qui laissent ses concurrentes directes dans le rétroviseur. Retour sur l'évolution d'une icône moderne.
Il y a quelques années, Triumph jetait un pavé dans la mare en lançant la Trident 660. L'objectif était clair : s'attaquer au bastion des roadsters japonais (MT-07, Z650, Hornet) en proposant ce que les autres n'avaient pas : un moteur trois cylindres et une finition premium. En 2026, la firme d'Hinckley ne réinvente pas la roue, mais elle peaufine son "petit" bijou pour en faire la machine la plus homogène de sa catégorie.
En 2026, Ducati ne se contente plus de dominer les circuits. Avec la nouvelle Diavel V4 RS, la firme de Borgo Panigale fusionne l'âme d'une Superbike avec la posture d'un Power Cruiser. Un cocktail explosif réservé à une élite en quête de sensations pures.
Analyse d'une mutation génétique du marché moto...
Il n'y a pas si longtemps, le rêve de tout motard au long cours tenait en deux lettres : GT. Pour Grand Tourisme. On s'imaginait au guidon d'une BMW R 1200 RT, d'une Honda Goldwing ou d'une Yamaha FJR 1300, fendant l'air derrière un pare-brise immense, protégé des éléments dans un fauteuil roulant à deux roues. C'était l'époque de la majesté, du carénage enveloppant et de la bagagerie intégrée.
En 2026, le monde des hypersports 1000cc ne s'est jamais aussi bien porté. Alors que les normes environnementales se font de plus en plus pressantes, Kawasaki et Suzuki ont réussi l'impossible : maintenir des performances stratosphériques tout en peaufinant leurs machines de guerre. Qui de la "Verte" ou de la "Gixxer" remportera ce duel au sommet ?
Quand l'héritage de la S4 rencontre la technologie du futur. Ducati vient de lever le voile sur une extension de gamme qui va faire battre le cœur des "Monsteristi" : la nouvelle livrée Sport (Sport Livery). Plus qu'une simple peinture, c'est un vibrant hommage à l'histoire de la marque, une passerelle jetée entre l'âge d'or du moteur à quatre soupapes et la modernité absolue du roadster actuel.
Longtemps attendue, la BMW F 450 GS 2026 est enfin une réalité. Positionnée entre la citadine G 310 GS et la polyvalente F 800 GS, elle promet de redéfinir les standards du segment A2 avec un moteur bicylindre inédit et un poids plume record. Voici pourquoi elle est déjà la star de l'année.
Dans l’histoire de la gamme GS de chez BMW Motorrad, il existait jusqu’à présent un fossé. D'un côté, la G 310 GS, accessible mais parfois un peu limitée pour les longs voyages ou le tout-terrain technique. De l'autre, les gammes F 800/900 GS, performantes mais dont le poids et l'encombrement pouvaient intimider les débutants du permis A2.
Il existe des motos que l’on conduit, et il en est d’autres que l’on contemple comme des chefs-d’œuvre. La MV Agusta Superveloce S 2026 appartient sans conteste à la seconde catégorie, tout en offrant des performances qui font honneur à son blason de championne du monde.