Le grondement d'un V-Twin résonne à travers les collines verdoyantes des Black Hills. Dans la petite ville de Sturgis, dans le Dakota du Sud, la poussière et le métal ont forgé l'un des rassemblements mécaniques les plus mythiques de la planète. C’est précisément sur ces terres chargées de nostalgie, à l'occasion de la 86ᵉ édition du Sturgis Motorcycle Rally, qu'Indian Motorcycle frappe un grand coup.
Lorsqu’il a débououlé sur le marché en 2017, le Honda X-ADV a suscitée autant de curiosité que de scepticisme. Marier la position et la polyvalence tout-chemin d’une moto d’aventure avec les aspects pratiques d’un maxi-scooter urbain ? L’idée paraissait audacieuse, voire borderline. Pourtant, près de dix ans plus tard, le verdict des chiffres et des kilomètres est sans appel : le X-ADV est devenu un véritable phénomène de société et un best-seller incontournable en Europe.
C’est une annonce qui a fait l’effet d’une décharge de couple dans le monde du custom. Le 14 juillet 2026, la Motor Company de Milwaukee a dévoilé la Harley-Davidson Deadwood 2026, une nouveauté de milieu d'année qui s'annonce déjà comme la bête noire de la gamme Cruiser. Inspirée des préparations artisanales d'après-guerre où l'on dépouillait les machines militaires de tout leur superflu pour gagner en performances, la Deadwood est un modèle brut, sombre et radical.
Pour nous, passionnés de motos de caractère, certains acronymes font immédiatement briller nos yeux de gosse. Chez Triumph, ces trois lettres magiques sont TFC, pour Triumph Factory Custom. C’est la division d’élite de la marque anglaise, celle où les ingénieurs et designers ont carte blanche pour transformer une excellente machine de série en une œuvre d’art mécanique exclusive, suréquipée et produite en quantité infime.
Dans le monde de la moto premium, l’esthétique n’est jamais une simple affaire de coquetterie. Elle est l’expression visuelle du caractère d’une machine, le premier contact qui déclenche le coup de foudre chez le concessionnaire et un facteur clé de la valeur résiduelle sur le marché de l’occasion.
Le milieu de l'été est traditionnellement le moment choisi par Munich pour lever le voile sur les ajustements stratégiques de son catalogue moto. Loin des grands lancements isolés, les évolutions annoncées pour le millésime 2027 dessinent une feuille de route claire pour BMW Motorrad : rationaliser les options, élever le niveau d’équipement de série et injecter des technologies de pointe issues de la compétition au cœur des machines de série.
S'attaquer à une icône comme la Scout est toujours un exercice périlleux pour un constructeur. Depuis son introduction historique en 1920 et sa renaissance spectaculaire en 2014 sous l’égide du groupe Polaris, la petite fée d'Indian Motorcycle a su séduire une clientèle mondiale exigeante, amoureuse de lignes basses et de caractère mécanique typiquement US. Pourtant, face au durcissement des normes environnementales et à la féroce concurrence de Milwaukee, la marque de Spirit Lake se devait de réagir. En 2026, l'Indian Scout Bobber subit la refonte la plus radicale de son histoire récente. Nouveau cœur mécanique liquide SpeedPlus de 1250 cm³, abandon de l'aluminium pour un cadre en acier traditionnel, et débauche électronique via l’écosystème Ride Command : le custom ténébreux se réinvente sans perdre une once de sa superbe.
Dans le téléviseur ou sur les réseaux sociaux, on n'en a souvent que pour les grosses cylindrées, les hypersportives de 200 chevaux ou les trails geeks bardés de valises en aluminium. Pourtant, s'il y a une catégorie où la guerre commerciale fait rage au quotidien, c'est celle des octets de cylindrée accessibles avec le permis A1 ou une simple formation de 7 heures après le permis B : les 125 cm³. Et à ce petit jeu, une machine s'est imposée comme le chaînon manquant entre le véhicule utilitaire et le pur plaisir mécanique. Son nom ? La KTM 125 Duke. Pour 2026, la firme de Mattighofen peaufine sa "Baby Duke" en s'appuyant sur sa toute dernière plateforme technique. Châssis repensé, bloc LC4c optimisé pour les normes Euro 5+, look de prédateur hérité en droite ligne de la monstrueuse 1390 Super Duke R... Décryptage complet de celle qui refuse obstinément de jouer les seconds rôles.